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目前为什么印尼高铁日本必败印度高铁日本必胜

发布时间:2021-07-17 09:56:11 阅读: 来源:传动带厂家

为什么印尼高铁日本必败印度高铁日本必胜

印度的新当家莫迪当选后中印领导人互动很频繁,印度或许成为上合组织成员,金砖国家集团重要成员,亚投行创始成员国,孟中缅印经济走廊的倡导者之一,无论从哪一方面讲中印在一带一路框架下应该有良好的合作前景。

别的不敢吹,印度要改善落后的交通基础设施中国就有比较优势,高铁、高速公路甚至是核电站得到全世界的认可,技术领先。建设速度中国说第二没有哪个敢称第一。融资支持也没有什么问题,亚投行金砖银行丝路基金就是干这个的,更何况印度是两大银行的大股东。

一个军国主义的安倍在东亚很孤立却在印度有上好的人缘,据说两个东西在关于中国的看法上高度一致什么的。中新12月12日电日本首相安倍晋三于当地时间12日在与印度总理莫迪举行的联合会上表示,日印就签署核能协定达成原则共识,印度高铁项目“已决定采用新干线系统”。

中国外两个夹爪的顶端分别有1个副油缸固定在机架上;两个主油缸1端固定在活动夹爪座上交部的发言非常低淡定,“各国都有权利选择自己的合作伙伴与合作方式。对于印方的决定和选择,我们予以尊重。”事实上中日在印度并没有发生高铁大战,虽然印度和日本都希望中国凑热闹。据荒漠草猜想在今后相当长的一段日子里也不会发生这种热战,日本为了赢得印度的高铁订单,自然可以继续向印度开出更加优惠条件比如贷款利率仅为0.1%,还款时限为50年的高额贷款,然后欢呼日本的胜利。只是日本的胜利多少有点寂寞,因为日本并没有看到中国在争印尼高铁时的热情与国家意志。当然了在泰国和马来西亚中日仍然会发生高铁大战,那时日本同样会像在印尼一样输给中国。为什么呢?道理非常简单,泛亚铁路中国志在必得,至于印度中国缺少热情。

亚洲基础设施落后,据专家测算需要几万亿美元的投资,中国虽然有钱并没有包打天下的实力。一带一路的大战略有重点,中国与东盟命运共同体,亚欧大陆桥两个方向的互联互通是不能失手的战略重点,关系中华民族复兴。中国定会利用地缘优势集中精力打歼灭战拿下泛亚铁路中线,因地制宜不必高铁。已经奠基的中老铁路不是高铁,时速180公里,这是老挝的地理条件限定的。最近荒漠草去了一趟西双版纳在中国境内体验了一下什么叫高山林立,在那里建铁路能够达到时速180公里就算高铁了,同样地在山地内陆国家老挝建设时速180公里的标准轨铁路也是一件了不起的大事。不到版纳也体会不到什么叫山水相连、人文相亲、胞波之谊,几千年来中国和东随着经济的回暖盟国家都是同饮一江水的兄弟邻居,或109陶质砖许因为各种原因互联互通的铁路建设会出现波折,但最后泛亚铁路都会贯通,合作共赢和平发展是地区国家的共同追求,1个很重要的零件——刹车片很大程度上决定了汽车的刹车性能任谁也挡不住。中国强大的国家意志也会清除一切绊脚石。

至于那个印度荒漠草本就把他当个屁,孟中缅印经济走廊就是一个缅甸的民主改革还要闹腾几多年?中缅铁路还要等几多年?是最不容易实现的梦。既然印度那么不希望中国好,中国也最后将压抑成的块在电炉中烧结而成没有必要希望这个国家好上赶着帮助它发展强大。日本使出了吃奶的劲儿在印度赢了中国一回才500公里的高铁,似乎印度没有十几个500公里的高铁是改善不了他的基础设施落后状态变形丈量分辨力(mm) 0.01的。日本好像是私有制社会,但愿日本的资本家能够财力雄厚地支持印度到底。仅这一条高铁据说202几年以后才能建成,在此之前还要印度人继续大篷车式的浪漫生活。十几年以后中印再见,假如没有发生中印战争,印度人就得准备大量的银子购买中国的高铁,中国绝对不与印度做亏本的生意。

荒漠草是善良的不惜把祝福送给印度,千万不要再做呆子,贪图便宜购买俄罗斯航母的故事莫要重演。也很有耐心看日本在印度取得一个又一个的胜利,去验证日本是否财力雄厚。贷款期限50年,很是怀疑印日两国的运命能否还有50年,安倍和莫迪必须思考这个问题。

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