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2014年9月汽车经销商库存调查分析库存系数回落-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:48:03 阅读: 来源:传动带厂家

2014年9月汽车经销商库存调查分析:库存系数回落

2014年10月20日,中国汽车流通协会对外发布2014年9月份“汽车经销商库存调查结果”。9月份经销商综合库存系数为1.42,环比下降9%,同比上升19%,经销商库存明显改善(见图1)。

9月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有一定幅度回落,合资品牌库存系数处于警戒线水平以下,合资品牌库存系数由上月1.49降至1.36;自主品牌库存系数由上月的1.59降至1.52;进口品牌库存系数由上月的2.56降至2.22。本月,自主、进口品牌仍处于警戒线水平以上,其中进口品牌处于较高库存水平。

在汽车市场整体形势较好的前提下,9月份没有高库存品牌出现。

一、9月库存系数继续回落

图12013-2014年月度汽车经销商库存系数

9月份,进入传统的“金九银十”,各地的秋季车展陆续进行,成为消费者购车的好时机。另外,受节能补贴的影响,9月份后两周的销量明显增加。具体表现为9月份库存系数继续下降,高库存品牌在数量及库存系数指标均呈明显下降趋势。合资、自主、进口品牌系数均有一定程度的回落,除个别进口品牌外,大部分品牌经销商经营压力明显减轻。

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有缓解

图2合资、进口、自主汽车品牌库存系数

9月份,合资品牌库存系数为1.36,环比下降9%,处于警戒库存水平以下,绝大部分合资品牌的库存系数降至1.5以下。进口品牌库存系数2.22,环比下降13%,仍处于较高库存水平;自主品牌库存系数为1.52,环比下降4%,处于警戒线水平以上(见图2)。

三、本月未出现高库存品牌

本次抽样调查涉及品牌为55个,其中库存系数超过2.5的品牌没有出现。本月,高库合资品牌本月未出现高库存品牌,经销商整体库存水平有所下降;除了有部分进口品牌接近或高于2.5个月库存水平,合资和自主品牌的库存系数均未超过2.5。

(注:有部分进口品牌库存系数超过2.5,但因调查样本量不足,不具有代表性,故未公布)

四、谨慎预期4季度市场需求合理控制库存

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9月份乘用车销量166.27万辆,同比增长8.7%;其中,自主品牌狭义乘用车的同比增速达到14%,也逆转了近一年的下滑局面。9月份的销量较高,这使得经销商库存状况得到了一定改善,库存水平进入到警戒线水平以下。

9月下旬以后,购买目录内的节能环保汽车可以得到补贴,对市场有一定的刺激作用,金九银十的旺销一直会延续到年底,因此第四季度的汽车市场会有较好的走势。

因此,中国汽车流通协会建议,伴随“金九银十”和利好政策的到来,2014年10月的汽车市场表现依然比较乐观,但经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

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