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最好路企联手攻克棚车装运氧化铝技术难关

发布时间:2021-10-12 18:16:40 阅读: 来源:传动带厂家
最好路企联手攻克棚车装运氧化铝技术难关

路企联手攻克棚车装运氧化铝技术难关

【铝道】企业自备罐车数量有限,管内入空敞车严重不足,而企业生产能力与日俱增。如何满足企业运输需要,保证铁路货源不流失?▌3、环保污染积重难返带着这一课题,原平车务段坚持服务与创效并重,与鲁能晋北铝业公司联手攻克棚车装运氧化铝技术难关,有效缓解了运输供需矛盾,促进了增运增收。

鲁能晋北铝业公司是山西省调整产业结构、建设新型能源和工业基地的标志性工程,二期扩能工程投产后,氧化铝日产7000多吨,日需空车3列。企业现有自备罐车5列,每日仅能回空1列,其他货源主要采用袋装的形式囤但控制精度较低积待运。面对这一供需矛盾,原平车务段积极争取路局支持,合理安排管内的入空敞车,在保证电煤运输的同时,积极调配、利用剩余敞车装运袋装氧化铝,但仍然无法满足企业的循环运输需求。

面对这一窘境,原对发达国家出口以中低端为主平车务段立足于内部挖潜,针对管内入空棚车利用率相对较低的实际,积极与企业联系沟通,在进行可行性调研之后,大胆提出了棚车装运氧化铝的立项攻关课题。

这个段成立了技术攻关组,协调鲁能晋北铝业、原平装卸分公司、薛孤站、接卸单位包铝股份公司,从车型选用、装车方案、装卸机械等方面入手,先后深入企业30余次,到达运输现场论证50多次,确定了科学合理的试装方案。1月11日,他们在铝厂专用线高站台作业区,使用P64K、P64AK两种不同高度的棚车,对装载1.5吨袋装氧化铝进行了首次试装,确认除车辆高度在2.7米及以下的棚车以外,其它60T通用铁路棚车均可装运。2月26日15.58分,靠前辆满载氧化铝的P64GK型棚车在薛孤站编入42061次进行途中试运输,企业方、攻关组双方派人全程跟踪。2月27日23.50分,区间运行659km的车安全到达呼和局东兴站包铝专用线。运行结果让在场的所有人为之欢呼,车内货物装载及加固状态未发生变化,不存在运行安全隐患。

此项成果不仅缓解了企业自备罐车有限及敞车兑现率较低的难题,更填补了棚车装运氧化铝的技术空白。由于氧化铝主要发往兰州局、呼和局、青藏公司等方向,运价高,运距远,平均单车运输收入达8000多元,按日均1列估算,每年可增收1.2亿元以上。

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